泰国欲成为东南亚汽车业中心

泰国汽车业曾在１９９７年亚洲金融危机发生前出现过短暂的辉
煌。目前，正从金融危机重创中康复的泰国汽车业寄希望于通过刺激
出口实现产业复兴，并将泰国建成未来东南亚的汽车生产与出口中
心。
金融危机发生前，泰国已拥有东南亚规模最大的汽车工业，并且
是仅次于美国的世界第二大摩托车和客货两用车市场。从１９９０年
～１９９４年，泰国汽车工业的增长速度为世界第一，国内市场年均
增长率达到了２０％。从１９８９年～１９９６年，国内汽车销售量
翻了三番。１９９６年，泰国６２００万人共购买汽车６０万辆，其
中９０％都是本国制造的。
金融危机对泰国汽车工业造成了严重打击，国内和地区市场需求
的急剧减少迫使生产规模萎缩了４０％多。去年，泰国仅销售汽车２
４万多辆。
当前，泰国汽车厂商面临的最大问题是生产能力过剩。泰国每年
轿车和货车的生产能力为９０万辆，摩托车为２００万辆，但预计今
年的汽车生产总量将仅为５０万辆，占有泰国汽车市场最大份额的丰
田公司的两个工厂目前的产量仅为其实际生产能力的一半。
针对这一状况，泰国汽车业再次调整产业发展方向，积极开拓出
口市场。预计今年生产的５０万辆汽车中将有２０万辆供出口。汽车
零配件出口额也将从去年３５．８亿铢（约４５铢合１美元）基础上
增长２０％以上。
为进一步加强汽车产业在国际市场上的竞争能力，泰国政府鼓励
汽车厂商提高本国技术人员的产品设计能力，加强人力资源开发，进
一步加强与国际汽车业的合作，加强政府与私有企业之间的合作，提
高泰国汽车工业的技术水平，紧跟世界汽车工业的发展潮流。泰国政
府还计划通过改革汽车产业的关税制度鼓励使用本国制造的零配件，
争取到２００３年实现全部国产化。
积极的汽车产业政策、相对低廉的劳动力和较大的生产规模吸引
了全球各大汽车厂商来泰国投资建厂。目前，日本所有的大汽车厂商
都在泰国设有装配厂，美国的通用和福特公司、德国的宝马、瑞典的
沃尔沃等汽车厂商也进入了泰国汽车生产市场。
业内人士预测，本世纪头１０年，泰国汽车工业将以每年１０％
～１５％的速度增长，预计到２０１０年，泰国汽车年产量将达到１
５０万辆。
分析家指出，将于２００５年１月１日启动的东盟自由贸易区将
使泰国、新加坡、马来西亚、菲律宾、文莱和印度尼西亚对８５％的
商品实施零至５％的关税。以目前的生产能力，泰国很有可能成为未
来东盟统一市场的汽车出口基地。