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小黄车人去楼空?北大毕业的90后创始人跌落谷底.....


  ofo突然人去楼空?你的199退了吗?

  9月22日,分析君正在家开心的过着假期。突然一条ofo人去楼空的话题上了热搜。

  分析君心里一哆嗦,NND,我还有199的押金没退呢!难道要被小黄车割韭菜?

  立刻以光速登陆支付宝,查看小黄车退押金事项,居然显示“免押金状态”,可分析君明明交了呀!这是要干嘛......

  然后百度了下,很多人都遇到了这种情况,听说下载APP可以退,分析君立即下载了APP,申请了退款,索性今天上午到账了!

  虽然是虚惊一场,但ofo被谣言缠身,也不可能是空穴来凤。

01

OfO被曝“人去楼空”

  回应:租约到期了...

  之前ofo被曝“北京总部人去楼空”,有记者在前往大楼10层、11层原ofo总部办公室时发现公司财务部已被搬空,现场一片狼藉,还贴着搬迁告示。

  ofo的品牌公关总监史少晨接受采访时语气平静:

  网上的消息有误导,我们只是10层和11层的租约到期了,所以我们要搬到其他楼层,哪里有什么“人去楼空”。

  但ofo的资金并不宽裕,这一点几乎已经人尽皆知。在被问及是否因资金短缺,而合并楼层缩小规模时,ofo未予置评。

  虽然搬迁告示说ofo迁至15层,但在15层工作的ofo员工,却回应称:自己一直都在15层办公,这两天并未见到其他员工或者设备搬入15层。

  人去楼空显然不是真的,但ofo的冬天,似乎来得比其他人更早一些。

02

ofo传言缠身

  这个冬季甚是难熬

  4月摩拜被美团收购,5月戴威在媒体面前,依旧坚持着ofo的独立发展之梦,像是一场最后的倔强。

  6月到9月,ofo的日子愈加窘迫,公关部忙于回应各种传闻,从资金链断裂、大幅裁员,到融资、并购被“阿里打断”,再到“北京总部人去楼空”。

  不久前,ofo还被曝出拖欠多家供应商货款。8月31日,上海凤凰企业(集团)股份有限公司公告称,已起诉东峡大通(ofo共享单车运营方)。公告指出,2017 年,凤凰自行车与东峡大通签订了《自行车采购框架协议》后,凤凰自行车与东峡大通签订了多份采购合同。截至起诉之日,东峡大通仍欠凤凰自行车货款6815.11万元。

  此外,ofo还被报道拖欠了云鸟、德邦等多家物流供应商数亿元人民币的欠款。同时,从7月份开始,ofo也相继撤出或暂停在澳大利亚、印度、韩国、美国等国家和地区的部分业务。

  距离媒体爆料阿里给ofo提供6000万元借款,也不过10天左右的时间,原本在人们心目中迎来喘息之机的ofo,依然不知道如何度过2018年这最后的100天。

03

ofo在几个“天之骄子”的坚守中诞生

  对于普通人来说,共享单车确实改变了生活,对于参与这场变革的人来说,短短三年经历了最为跌宕的商场变迁,顺带改变了命运。

  2009年的时候,尽管戴威还是个刚考上北大光华管理学院的19岁小屁孩,但他“戴老板”善于经商的名声早已声名远播。

  大二那年戴威承包下一个茶餐厅的晚间经营时间,便于同学们晚上通宵,接通无线网,一晚12块钱,提供热水,饿了还能点个小吃。一到晚上,尤其是期末考试前、交论文前,“走,去戴老板那”成了流行语。据说直到现在,偶尔还有人打电话给戴威订座。首次创业大获成功,虽说相比于后来的ofo只是一个小生意,但戴威从茶餐厅身上获得了一种满足感和幸福感,还鼓舞了他创业的信心。

  虽说戴威是90后,却是当了近10年的“老板”了,已经占据了他目前生命三分之一的里程。对于一个一帆风顺的傲气青年来说,让他听你的,凭什么?况且在戴威看来,资本是来挣钱的,而自己是给了资本一个挣钱的机会,谁主谁宾一目了然。

  能去到中国的顶级学府深造已经是社会对一个学子最大的认可,他们当然有理由相信自己就是天之骄子,栋梁之才。

  也是在2009年,一个外表温文尔雅的大男孩从陕西来到了北大,与戴威分在了一个寝室,他就是戴威第一个事业合伙人薛鼎。本科毕业戴威去到青海支教时,薛鼎专程从家里跑去青海看他,这一趟两人琢磨出来了ofo这个名字。

  因为对骑行的迷恋,戴威上北大加入的第一个社团就是北京大学自行车协会,在协会的凤凰岭骑游活动中认识了第二位事业合伙人,北大考古专业、富有冒险精神的张巳丁。

  这样的一群人他们不缺激情,也可以说有初生牛犊不怕虎的闯劲,不愿意默守陈规,或是顺从资本的安排,独立是他们的坚守。

04

ofo的戴威 VS 摩拜的胡玮炜

  开始一样,结局却千差万别

  曾经有人问戴威,“你追求的是快还是稳”?

  戴威利落的回答很符合一个年轻人对速度的狂热,“快,肯定是快”

  曾和ofo杀红了眼的摩拜创始人胡玮炜显然已经过了戴威年少轻狂的年纪,做出的选择更识时务。

  胡玮炜来自浙江东阳,一个以手工木雕和横店影视城出名的城市,她也有过天马行空的想象,中学时候梦想成为一名记者,偶像是战地记者法拉奇,然后来到了浙江大学下设的城市学院念新闻学,一切都顺理成章。

  最后她对自我妥协了,梦想之所以叫梦想,正是因为它不能大概率的实现。2004年的那个夏天,去到了《每日经济新闻》,后来一路北上来到充满可能性的北京,在《新京报》、《商业价值》、《极客公园》等媒体担任记者,一干就是十年。

  从四位数的月薪到五位数,她用了近十年,北京打拼的日子显然让胡玮炜更加认清了现实和理想的差距。

  然而戴威不同,要是算正式走出学校,去年他才从北大研究生毕业,加之家境殷实,他并没有切身体会过社会原本的滋味,虽然在支教期间,戴威曾有过一段吃苦的日子,但是这种日子是可以看到终点的,只能算是一种体验。

  戴威认为:“资本是来挣钱的,给他一个挣钱的机会。”

  显然,年长一些的胡玮炜就更加透彻一些,在2018春节前,胡玮炜向吴晓波谈到:“资本和摩拜都是相互依存的,没有一家真正成功的企业最后成功的原因,完完全全只是因为资本,所以资本是助推你的,但是最后,其实你都得还回去。”

  摩拜好讲故事,ofo善谈梦想。戴威用20串羊肉串的代价,让中文系的师弟写了一封振奋人心的公开信——《这2000名北大人要干一票大的》。

  众所周知,摩拜这个项目是出自李斌,既然交给胡玮炜做,自有其道理,胡玮炜从一开始就应该明白自己的角色定位,她的话语权十分有限。而李斌作为一个典型的连续创业者自然对当下创业准则轻车熟路,对资本的诉求心知肚明。最终摩拜成为为美团上市增加的砝码便是水到渠成。

  ofo与摩拜的不同在于,ofo多了戴威这个变量因素

  一名滴滴的员工评论程维和戴威,他说:

  程维很轴,戴威比程维更轴。戴威不仅轴,而且还霸道,拿了资本的钱同时要求资本尊重创业者的理想。或许在戴威看来这并非霸道,创业者的理想本就应该被尊重的,但这显然不符合当下圈内规则。

  过去的很长一段时间内,关于ofo的消息不是降薪就是裁员,不是调价就是高管离职,总之就是给人感觉,小黄真的马上就要黄了。但无论活的多难,目前依旧尚存,就是对这些消息发出者最好的打脸。消息释放者是谁?或许看看最终受益者为谁便能得到答案,对于买方来说,压价是一项必备技能。

05

资本不关心梦想

  只看回报

  今年3月26日,戴威还在说,和摩拜最高层讨论的最终结果是,一切皆有可能。然而短短几天的时间,4月3日的深夜,在北京东三环边上的嘉里中心摩拜的命运就已经被决定了。

  曾经最亲密的对手找了个归宿,难免有些落寞。更带了些悲哀的是,在摩拜被收编后的第一次全员大会上,王兴提到,摩拜后期的主要竞争对手应该是哈罗单车,而不是目前对抗最直接的ofo。

  今年5月ofo的内部会议上,戴威将ofo的现状比作是《至暗时刻》中英国政府和首相丘吉尔所陷入的被动局面。所以,戴威是明白ofo的处境。

  然而,举起白旗ofo并不会被“灭国”,那为何要在实力悬殊的条件下战斗到底?可以肯定的是他并不是为了ofo,或者说并不全是为了ofo。

  有人说,无论ofo最终结局如何,戴威出局已是既定事实,但一般来说留下创始人稳定军心才是收购公司后普遍的做法,戴威为何要出局?

  其实可以组合一下看效应,戴威搭程维,一个比一个轴;戴威搭阿里,戴威不愿意成为下一个张旭豪。

  截至今年5月,ofo单月成本2.5亿人民币,账面可用资金已经不超过5亿元,相信阿里和滴滴也在等着戴威低下头颅的一刻,但戴威硬生生咬牙撑到今天,决心是坚定的。

  血性的人都喜欢战斗,可不能自造血的企业,谈梦想,合适吗?

  “创业对他来讲,只是一个过程,他是主导者,他应该主导这个过程,而不是做个傀儡。”已经有ofo员工开始这样形容戴威。

  当戴威曾隔空喊话“希望资本尊重创业者的理想”时,朱啸虎只隔空说了7个字:资本只关心回报!

  当时业界都说,难得有投资人说了真话。

  曾经“彪悍的人生不需要解释”的罗永浩,创业多年后,面对纷纷嘲笑他不再彪悍的媒体,也说过类似观点的一句话:

  “为了自己之前讲过的话,而把企业推向危险的边缘,是一个很幼稚的想法!”

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